Uhaba wa kontena zinazotumika katika usafirishaji wa kimataifa katika miezi ya hivi karibuni umesababisha sekta ya chakula barani Asia kukabiliwa na ucheleweshaji na kusimamishwa kwa mauzo.
Kwa mfano, mkahawa wa vyakula vya haraka nchini Japani Mos Burger, unaoendeshwa na Mos Food Services, umesitisha uuzaji wa mikate ya Kifaransa kuanzia tarehe 10 Februari 2022. Kampuni inatarajia uhaba wa viazi kuathiri maduka 1256 katikati mwa Machi.
Kampuni ya McDonald's Holdings Japan ilikuwa imekabiliwa na matatizo kama hayo hapo awali, mikahawa ya msururu huu iliweza tu kuanza tena kuuza vifurushi vya kaanga za kati na kubwa mnamo Februari 7, baada ya mapumziko yaliyochukua wiki kadhaa. McDonald's ilisema usafirishaji ulipunguzwa kutokana na hali mbaya ya hewa, mafuriko nchini Kanada na uhaba wa makontena, yote ambayo yalisababisha usumbufu katika bandari kuu ya Vancouver.
Msemaji wa kampuni hiyo aliiambia Nikkei: "Tumeweza kupata vifaa vinavyotufanya tuendelee, lakini masuala hayajatatuliwa kikamilifu na ucheleweshaji wa bandari utaendelea kuwa hautabiriki." Tamotsu Hiro, rais na Mkurugenzi Mtendaji wa McDonald's Japan, alithibitisha kuwa "hali ya ununuzi wa viazi haiwezi kuitwa kuwa ya matumaini."
Lakini Japan sio nchi pekee inakabiliwa na matatizo na usambazaji wa viazi.
Migahawa ya McDonald nchini Malaysia na Indonesia pia inapambana kuweza kuuza vifaranga vya Kifaransa kwa bei sawa. "Tunakabiliwa na kupunguzwa kwa usambazaji wa kaanga za Ufaransa," McDonald's Malaysia ilisema katika taarifa ya Januari 24, "kwa sababu hii, tunasimamisha uuzaji wa sehemu kubwa za kaanga za Ufaransa." McDonald's Indonesia inachukua hatua kama hiyo: mnamo Januari 31, chapisho lilitokea kwenye ukurasa wa Twitter wa kampuni hiyo kwamba mikahawa itaweza tu kuwapa wateja sehemu ndogo na za kati za kaanga za kifaransa kwa wakati huo.
Nobuko Kobayashi, mshirika katika kampuni ya ushauri ya EY Japani, alisisitiza kuwa mzozo wa makontena unahitaji kutatuliwa kabla ya kukosekana kwa usawa wa mahitaji ya usambazaji, lakini ni vigumu kutabiri ni lini hilo litatokea. "Inategemea sana omicron na mawimbi yoyote baada ya omicron - tete inaweza kuendelea hadi nusu ya pili ya 2022," mtaalam alisema.
Kobayashi pia alibaini kuwa kampuni zinapaswa kuzoea usumbufu unaosababishwa na janga na mvutano wa kijiografia na kujiandaa kwa changamoto hizi. “Kampuni zinapaswa kukagua shughuli zao za ununuzi ili kupunguza hatari ya usumbufu huo. Mwelekeo mmoja ni kufupisha msururu wa usambazaji ili ugawanywe kikanda katika Asia kwa Japani [kwa mfano]. Mwelekeo mwingine ni ujumuishaji upya wima ili kampuni zisitegemee vyanzo vya nje kwa rasilimali muhimu.