Changamoto zinazokabili kilimo zinazidi kuwa kubwa na ngumu zaidi. Ili kuzitatua, unahitaji zaidi ya trekta mpya; unahitaji mpenzi ambaye anaweza kukusaidia kufanya maamuzi ya busara. Inahitaji kuwa na ufanisi zaidi, kuaminika, na kutoa vipengele zaidi kwa bei nzuri. Inatoa utendakazi thabiti, nguvu bora na ufanisi bora wa mafuta, laini ya Kubota M Series ya matrekta na zana za kilimo ni bidhaa ya kiwango cha juu duniani.
Kubota imejijengea sifa dhabiti kwa teknolojia ya hali ya juu, uvumbuzi, kutegemewa na huduma bora.
Mfululizo wa Kubota unachanganya torque ya juu na matumizi ya chini ya mafuta na teknolojia ya hali ya juu mahiri. Matokeo: utendaji wa hali ya juu na uchangamano kwa kazi yoyote shambani au shambani.
Kuanzia trekta ya matumizi ya Kubota M4002 hadi inayoongoza darasa la M7002 na nguvu zake za ajabu, teknolojia mpya na injini ya Stage V M-Series, kampuni inatoa matrekta mbalimbali (66-170 HP) ili kukidhi mahitaji ya kisasa na endelevu. kilimo chenye faida.
Chini ya kofia ya machungwa inayong'aa ni injini ya V6108 ya silinda nne na uhamishaji wa lita 6,1. Ili kuzingatia mwisho wa Tier 4, kampuni ilienda kwa urefu mkubwa: kichujio cha chembe tulichowekwa chini ya kofia, kibadilishaji kichocheo cha SCR na moduli ya sindano ya eAdBlue iliwekwa chini ya kutolea nje.
Ekseli ngumu ya Dana iliyobeba chemchemi huchangia safari ya starehe. Inarudi nyuma kwa kutumia lever ndefu na hivyo hutoa faraja ya kusimamishwa. Kusimamishwa kunaweza kufanya kazi moja kwa moja kulingana na hali hiyo, au kunaweza kunyongwa katika nafasi ya chini kabisa ikiwa unataka kufanya kazi na kipakiaji cha mbele.
Linapokuja suala la majimaji, M7171 imesasishwa kikamilifu. Kuna upeo wa vitengo sita vya udhibiti nyuma.
Panda viazi kwa trekta na kipanda viazi kutoka Standen Pearson SP. Utapata matuta mawili ya sentimita 90 kila moja. Njia hii ya kukua humpa mkulima ukubwa mkubwa wa kiazi cha viazi.
Kampuni inatoa matrekta ya kizazi cha tatu M7
Kubota (UK) Ltd imetambulisha aina mbalimbali za matrekta ya M7003 kwenye soko la Uingereza. Sasa katika kizazi chake cha tatu, miundo ya hivi punde ya M7 inakidhi kanuni za utoaji wa hewa za EU Hatua ya V na kuchanganya uboreshaji zaidi na utendakazi ulioimarishwa na faraja iliyoboreshwa ya waendeshaji.
"Vipengele vipya kote kwenye mstari ni pamoja na kuanzisha upya Xpress, uendeshaji wa kasi nyingi, kifurushi cha hali ya juu cha taa za LED na Usimamizi wa Utekelezaji wa Trekta (TIM)," anafafanua Luke Sellwood, Meneja wa Bidhaa ya Kilimo Kubota. "Mnunuzi wa M7003 pia anaweza kupata chaguo zaidi."
Mfululizo wa M7003 hutoa mifano mitatu - M7133, M7153 na M7173. Nguvu ya injini ya silinda nne bado haijabadilika kwa 130 PS, 150 PS. na 170 hp ipasavyo, na ongezeko la 20 hp. kwa mifano miwili isiyo na nguvu na kwa 5 hp. kwenye bendera ya M7173.
Tabia za injini zilizorekebishwa hutoa nguvu ya mara kwa mara kutoka 1800 hadi 2100 rpm na viwango vya mara kwa mara vya torque kutoka 1200 hadi 1600 rpm. Nguvu kamili inapatikana kwa 1900 rpm na torque ya kilele inapatikana kwa 1500 rpm.
Utiifu wa kanuni za utoaji wa hewa za EU za Hatua ya V hufikiwa kupitia mchanganyiko wa kichujio cha hali ya juu cha chembechembe za dizeli (DPF) na upunguzaji wa kichocheo maalum (SCR), kuondoa shinikizo la chini la EGR. Muda wa kusafisha DPF umeongezwa mara mbili kutoka saa 3000 hadi 6000, na kusaidia kupunguza gharama za uendeshaji.
Chaguzi za upokezaji zinaendelea kujumuisha KVT inayobadilika kila mara na upitishaji wa kibadilishaji umeme ambacho hutumia kasi sita za mabadiliko katika safu tano zilizosawazishwa. Usambazaji wa powershift sasa una vipengele vya ziada kutokana na maendeleo ya kuanzisha upya Xpress.
Mifano zote sasa zina uendeshaji wa kasi nyingi. Uendelezaji huu mpya huruhusu operator kuchagua uwiano wa uendeshaji kulingana na kasi ya uendeshaji na maombi, kutoa, kwa mfano, faraja kubwa na urahisi wakati wa kugeuka kwenye vichwa vya kichwa.
"Uwiano wa kawaida wa gia ni zamu nne za kufuli," anasema Bw. Sellwood. "Kwa Multispeed, mwendeshaji anaweza kuchagua kupunguza idadi inayotakiwa ya mapinduzi kwa 20%, 40% au 60%.
Katika mpangilio wake wa haraka zaidi, Multispeed inaruhusu kufungwa kamili kufikiwe kwa zamu 1,5 tu katika kusonga mbele na zamu 2,4 kinyumenyume. Kwa sababu za usalama, mfumo huzima kiotomatiki kwa kasi ya mbele ya 18 km/h (12 km/h reverse) na kuwasha tena wakati kasi inaposhuka chini ya kizingiti hiki, yaani kasi ya kuendesha gari inapungua. Mfumo huzimwa kabisa wakati kasi ya mbele inapofikia 25 km/h (20 km/h kinyumenyume) na inaweza tu kuwashwa tena wakati trekta inapopungua na swichi ya kuchagua Multispeed iko katika nafasi tofauti.