Mkulima Jeff Penner anaona inafadhaisha kuona kiasi kikubwa cha maji yakiungua na kutiririka kwenye mtaro wenye kina kirefu cha maji. Wakulima wengine wanapenda sura na sauti, lakini sio Penner. Anachoona na kusikia tu ni mmomonyoko wa udongo—tani na tani, inchi kwa inchi, yadi ya ujazo kwa yadi ya ujazo ya udongo wa juu ukitolewa kutoka mashambani na kuwekwa umbali wa maili. Ili kuwapa wakulima suluhisho linalofaa kwa tatizo linaloendelea la mmomonyoko wa maji, Penner alibuni mtaro wa kupitishia maji ambamo sehemu yake ni kavu. Hakutakuwa na mafuriko yakitiririka kwenye mtaro wa manispaa au katika mashamba ya jirani.
"Tunatengeneza mtaro mpana, uliofichwa, na usio na kina ambao unazunguka uwanja, tukitambaa kwa uvivu kutoka kwenye shimo hadi shimo, na kushuka polepole hadi ukingoni," Penner alisema. "Maji yanapovuka sehemu kavu zaidi, hulowa. Maji ambayo vinginevyo yanaweza kusababisha shida chini ya mto yanabaki. Ni karibu kama mtaro kupunguza kasi ya mtiririko wa maji."
Hata hivyo, kugeuza maono haya makubwa kuwa ukweli kwanza kulihitaji kiasi kikubwa cha muda wa utengenezaji katika warsha yake, kwa sababu alihitaji dhana mpya kwa ajili ya mpapuro—mpangilio fulani wa vile na mitungi ya majimaji yenye uwezo wa kufanya shughuli ngumu za kusongesha udongo. Mfano wa mashine ya mifereji ya maji ya V-Wing ya futi 32 ilijaribiwa na mvumbuzi kwenye uwanja.
Teknolojia ya Kudhibiti Tilt ya Kiotomatiki (ASC) ni muhimu sana katika kufanya dhana yake ya mtiririko wa polepole kuwa ukweli. Badala ya kufungwa kwenye mtaro ulionyooka, ASC huweka vile vile kwenye kina sahihi cha kukata huku mwendeshaji akielea kutoka kwenye shimo hadi shimo kuelekea mwisho wa mwisho, ambao ni ukingo wa uwanja. Hii inajenga mteremko sare pamoja na urefu mzima wa shimoni, hivyo depressions. ASC hutumia vitambuzi vya kuinamisha ambavyo hutuma ujumbe kwa kidhibiti kinachotuma ujumbe kwa vali za majimaji zinazodhibiti vile vile.
"Baadhi ya watu wanafikiri kwamba tunatengeneza mabwawa ya udongo pembezoni ambayo yanapunguza kasi ya mtiririko wa maji, lakini hii si kweli. Mabawa yetu ni zaidi kama vile visu. Wao hudhibitiwa kwa hydraulically kufanya kazi katika pande zote na pembe. Unaweza kusonga kushoto, kulia, jembe la V, au mchanganyiko wowote kati yao. Kwa hivyo unaendelea kutenganisha udongo kutoka kwenye shimo, ukitengenezea ili kuweka ukingo sawa."
Penner anakiri kwamba V-Wing ni vigumu kufanya kazi. Inafanya mifereji, kupeperusha upepo, kupanga, kuvuta matope na kukwarua. Anaweka udhibiti kwenye mbawa ili operator aweze kuziweka kwenye mteremko wa shahada moja au mbili, na mtawala atadumisha moja kwa moja mteremko huu kwenye pande za shimoni. Miteremko ya upole ya upande haiharibu vifaa vya kupanda, kunyunyizia au kuvuna. Katika hali nyingi za udongo, V-Wing 3200 HD inaweza kupunguza kina cha inchi nne kwa maili tano kwa saa. inayovutwa na trekta yenye uwezo wa farasi 450. HD ndogo zaidi ya 2100 inahitaji 300 hp. kufanya kata ya inchi nne kwa kasi hiyo. Katika majaribio ya uwanjani, 2100HD inaweza kukata na kumaliza mtaro wenye urefu wa nusu maili na upana wa futi 40 kwa upana katika dakika 30. Baada ya kuunda bomba kuu na kusukuma udongo juu ya kingo, V-Wing inarudi kufanya kupita moja kwa kila makali, kuzunguka udongo na kuivuta mbali na shimoni.